而随着最近两年我国汽车保有量的飞跃增长，汽车内部的空气污染问题也开始得到越来越多消费者的重视。因此一种专为改善车辆内部空气质量的新型电器――车载空气净化器应运而生。

　　目前市面上的车载净化器产品虽然从总体上看丰富程度还比不上家用空气净化器，但也具备一定的规模。目前生产车载空气净化器的品牌主要有三类：一是从前就生产家用空气净化器的品牌，如亚都;二是少数专业生产车载净化器的品牌;第三类则是兼顾生产车载净化器的品牌。这些品牌的开发经验、技术实力、目标侧重点各不相同，生产出来的车载净化器也五花八门。如何找到一款高性价比的车载净化器，看似简单，其实蕴藏的玄机不少。

　     　

最近，我们就收集了市面上比较热门的四款车载空气净化器进行对比评测。到底车载净化器成不成熟?有没有使用价值?挑选车载净化器有哪些门道?这篇小规模的横评或许能给你想要的答案。

　　奥得奥ADA768

　　奥得奥也是国内专业生产空气净化器的品牌之一。这家企业过去主要针对海外市场做ODM和OEM，最近才将业务拓展到国内零售市场。奥得奥在净化器领域具有一定的技术实力。

▲奥得奥ADA768

　　ADA768是奥得奥旗下的最新产品。这款产品具有等离子净化系统，不仅可以吸附污染物，还可以利用等离子体达到杀菌的效果。而大换气量设计让它具备8分钟时间将常规三厢小轿车内空气净化一遍的能力。此外，ADA768也提供了香薰功能，可以通过放置精油增加车内空气舒适度。

　　奥得奥ADA768的售价为1680元，也属于市场上售价比较主流的产品。亚都BG200

　　亚都是国内最早专业生产空气净化器的厂商。在国内具有很高的品牌知名度。亚都最早生产出了可以去除甲醛的空气净化器，一度引领了室内净化器的发展方向，是个不折不扣的大腕级品牌。

▲亚都BG200

　　BG200车载净化器秉承了亚都擅长“去除甲醛”的功能。厂家声称这款产品采用了常温催化氧化技术，通过专利的除甲醛模块，可以快速将空气中游离的甲醛分解成水分，达到改善车内空气质量的效果。此外这款净化器还提供了香薰功能，可以通过放置精油为车内空气增香。

　　亚都BG200车载净化器目前的实际成交价格在600元左右，单从价格看，属于中高档次的产品。

　　沃讯V68

　　沃讯也是国内专业生产车载设备的品牌之一，主打产品就是车载净化器。这款V68是沃讯旗下主打的一个型号。厂商宣称这款产品采用了多层复合过滤结构，具备活性碳滤网、HEPA滤网、光触媒净化网、负离子发生器和专利的C离子杀菌技术，整机具备强力杀除病毒、霉菌、真菌的能力，以及快速除异味、分解甲醛、VOC有机挥发物和生成负离子的能力。

▲沃讯V68

　　目前沃讯V68的实际成交价在400-500元之间，价格相比较而言比较平易近人。

　　万利达KJ-898

　　万利达成名于VCD碟机时代，是一家老牌电器厂商。万利达近年来旗下产品品类覆盖面也很广，从笔记本电脑，平板电脑，再到车载DVD(网购最低价 699元)，车载净化器，都有涉足。

▲万利达KJ-898

　　KJ-898这款车载净化器声称采用了专利的纳米光催化技术，当特殊的光催化剂接触到特定波长的紫外线后，产生可以吸附空气中有害气体和病毒的OH离子，实现净化空气的目的。此外KJ-898还配备了抗菌过滤网、活性碳滤网和负离子发生器。

　　目前万利达KJ-898的实际市场成交价在400元左右，也是一款价格相对比较便宜的产品。

　　车载电器受制于有限的车内使用空间，体积普遍不大。这次评测的四款净化器虽然功能各不相同，但是体积却相差无几，基本上相当于1-2包纸巾大小。

　　亚都BG200是这四款机器中体积相对最小的一款，特别是厚度比较薄。这主要是因为BG200采用了比较独特的弹出式设计：机身上并没有常规的开关按钮，只有按下顶部的上盖后，出风口才会弹出，机器自动工作。

▲亚都BG200

　　BG200的外壳采用了非常有质感的深灰色工程塑料，很厚实。同时它的开模也非常精致，拿在手中立刻就能感觉到这点。BG200的前面板非常简约，没有任何状态指示灯，只设置了一个透明窗口，当机器工作时就可以看见机器内部的风轮转动，简单而明了。

▲亚都BG200

　　BG200内置太阳能电池，无需外接电源即可工作，非常便利。顶部中央是太阳能电池区;进风口设计在太阳能电池区的右侧;左侧还设置了一个对称的香薰精油散发口;主出风口弹出后呈5°左右上仰，可以更好的将净化后的空气送向后方。

　　亚都BG200的底部设计了三个宽大的高脚垫，并且附带了高品质的3M胶贴，可以让机器牢固的固定在各种表面。这个设计实用性很高，在后面的路测环节还会有提及，这里先点到为止。

　　奥得奥ADA768也是一款采用了太阳能动力的产品，机身的顶部区域几乎都是太阳能电池板。

▲ADA768

　　ADA768的体积也比较小，只是比亚都BG200略厚一些。不过这款产品的开模工艺比较普通，特别是前面板上的镀铬按键和边框做工。不过需要指出的是，这次我们拿到的ADA768属于样板产品，现在的市售版本对前面板和开模工艺已经进行了修正，表现应该比这个早期版本好上不少。

▲ADA768

　　ADA768的进风口在机身后侧，出风口在前面板上，进风口的面积在四款测试产品中也是最大的，估计这也是厂家宣称的快速净化能力的保证。ADA768的底部设计了四个长条形脚垫，采用了阻尼较大的橡胶材质，并没有附带胶贴，可见厂家对于它的稳定性还是比较有信心的。

　　沃讯V68是这四款车载净化器中体积相对最大的一个，主要表现在厚度上。这次拿到的送测产品采用了高光的黑色烤漆外壳，虽然很华丽，但是比较容易留下指纹，在车内也容易引起反光，因此我们认为这并不是一个很好的设计。

▲沃讯V68

　　沃讯V68整体造型看起来其实更像是一个高清播放机。它需要汽车点烟器提供电源。V68顶部是金属的网罩，也是进风口;开关键在机身后侧，出风口在机身右侧，整个风路的设计比较特别。此外V68的前面板上还是设计了一个大大的液晶显示屏，看起来比较华丽。

▲沃讯V68

　　V68的底部设计了4个圆形的脚垫，但是高度一般，在有弧度的表面上容易产生晃动。因此沃讯为V68附带了2个胶贴，用于辅助固定。

　　万利达KJ-898采用了银灰色外壳，但是表面增加了一层厚厚的光油层，非常光滑，但也存在容易反光的问题。KJ-898也需要外接点烟器供电，并没有内置动力储备。

▲万利达KJ-898

　　虽然我们对KJ-898的高光外壳有所质疑，但它还是表现出了很好的开模水准，各个部件的做工、接缝都很细致，体现了一个老牌厂商的作风。KJ-898的进风口和出风口都设立在机身顶部，右侧是一个长条形进风口，但是出风口很小，只有进风口的面积的1/3。

▲万利达KJ-898

　　KJ-898的前面板很宽敞，左侧是品牌LOGO，中间有多个LCD液晶状态显示屏。右侧的开关键和功能键采用了触摸式按钮，非常有档次。不过相较而言KJ-898的底部就有些不合理了，没有设置任何脚垫，就是一个大平面，如果不使用附带的3M胶贴，在一些不平的表面是很容易滑动的。

　　作为净化器，其核心部件就是过滤材料。为了清楚的了解每款产品是否和宣传复合，我们对这四款机器进行了有限度的拆解，而拆解的重点就是过滤模块。

　　亚都BG200的过滤模块采用了快拆式设计，结构也非常简单，其核心部件就是一块充满了细小孔径的白色固体，应该是亚都宣称的专利去甲醛模块。黑色的小块材质应该是缓冲材质，并不会起到过滤作用。

▲亚都BG200的过滤模块

　　奥得奥ADA768的过滤模块在机器底部，也比较容易拆取。它的体积不算很大，但是内部结构却比较复杂：可以看到整个过滤模块是由粗滤网-等离子电极-活性炭滤网-粗滤网组成的复合结构，和厂商在宣传资料中的介绍基本吻合。

▲奥得奥ADA768的过滤模块

　　沃讯V68的过滤结构模块全部被“封存”在机身内部，必须拆卸掉底部的全部螺丝后才能更换滤材，而其中一个螺丝眼上贴有保修用的标签，这也就意味着用户如果自己更换滤材会失去产品的保修，不仅费力，也确实不太方便。

▲沃讯V68的过滤模块

　　拆开V68后，发现其过滤材料的设置比较特别：顶部是一个嵌入式的HEPA滤网，面积很大，在测试的四款产品中名列前茅;吸入的污浊空气经过HEPA滤网后并不是直接从底部进入下一层滤材，而是从侧面进入一个蜂巢状滤网，而这就应该是沃讯宣称的光触媒净化网。

▲万利达KJ-898的过滤结构模块

　　万利达KJ-898的滤盒体积大约和一包香烟盒相当，不进行破坏性拆解难以看出内部的结构。从外观上看这个滤盒的只能看见最外层的粗滤网，用手捏可以感觉到内部还存在其他材料，但是无法判断到底是否和广告宣传吻合。

　　从滤材的体积看，沃讯V68在四款机器中表现最好，其次是奥得奥ADA707和万利达KJ-898,这两者滤材的体积比较接近;而亚都BG200的滤材体积最小在四款机器中垫底，让人有些意外。

　　而从滤材的结构看，奥得奥ADA707最有特色，它将等离子发生器直接设计在滤材中央，可以起到杀菌消毒的作用。沃讯V68的滤材结构也相当不错，尤其是大面积的HEPA滤网是个亮点;相比较而言万利达KJ-898和亚都BG200的过滤结构就比较简单，特别是亚都BG200只有一小块单层滤材，但从外观上看就比较难以让人放心。

　　亚都BG200的底部设计有三个大面积的脚垫，因此即便不用附送的3M胶贴，也可以非常平稳的放置在副驾前的仪表台上。而在实际行驶的过程中，BG200也基本保持了非常稳定的状态，即使遇到一些小的坑洼也不会晃动，表现优秀。

　　奥得奥ADA768的底部是4个长条形橡胶脚垫，阻尼比较强，总体而言也是比较稳定的。当放置的地方弧度较大时，ADA768还可以通过挂钩和3M双面胶以及脚垫来共同进行固定，以保证稳定。

　　沃讯V68的底部设计了四个原型脚垫，很低，因此要保证放置的表面几乎不能有弧度，否则比较容易晃动。

　　万利达KJ-898的底部没有任何脚垫，加上比较光滑，所以稳定性是四款产品中最差的。厂家可能也意识到了这点，所以附送的胶贴面积很大，用于提供足够的粘接力。不过使用胶贴也就意味着灵活性的下降，只能让产品在固定一个地方使用。

　　之所以强调产品的稳定性是因为出于安全考虑。如果在行车过程中净化器经常晃动甚至滑动，就非常容易造成驾驶员注意力分散，从而增加事故的几率。综合而言，亚都BG200和奥得奥ADA707的稳定性最佳，几乎不用胶贴就能在日常城市道路状况下保持足够的稳定性。沃讯V68对放置地点平整度比较挑剔，最好配合胶贴使用。而万利达KJ-898的稳定性最差，不用胶贴的情况下驾车进行大角度转弯都容易产生滑动。

　　亚都BG200浑身没有多余按键，只要按一下顶部的太阳能电池板机器就开始工作，再按一下机器就停止工作，即便是开车过程中也能轻松操作。此外这款车载净化器无需外置电源，内部也有蓄能电池，可以随心放置在车内任何位置甚至移动便携使用，灵活性相当高。

▲亚都BG200

　　奥得奥ADA768也使用了太阳能电池，无需任何外接电源就可启动，便利性和灵活性出色。机器的前面板设置了一个开关钮，靠近驾驶员一侧，开车的过程中也可以轻松操作。此外ADA768还是四款机器中唯一一个提供了空气质量提示的产品，用户可以通过LED状态灯的颜色轻松了解当前车内空气质量等级，机器还会按照空气质量高低自动切换风量大小，非常直观，也非常体贴。

▲奥得奥ADA768

　　沃讯V68的体积是四款机器中最大的，特别是比较高，加上机身存在一定的反光问题，因此放置在副驾前的仪表台上多少感觉有些阻碍视线。同时V68需要车载电源供电，灵活性和便利性一般，加上开关键被设计在了机身后侧，开关机必须要往前大幅度探身才能操作，不是非常的方便。

▲沃讯V68

　　万利达KJ-898也需要使用车载电源，当车内还有GPS等其它设备时，会出现电源不够用的问题，局限性比较大。同时KJ-898的按键被设计在前面板右侧远离驾驶员位置，对驾车者而言操作不是很方便。

▲万利达KJ-898

　　作为车载净化器，空气净化能力的高低也是一个重要指标。我们以常见的污染源香烟烟雾为例，测试了这四款机器的净化能力。测试过程如下：车载净化器统一放置在副驾前的仪表台同一位置;在副驾驶座椅上点燃一根香烟并保持燃烧30秒，之后开启净化器工作2分钟。三分钟后进入车内查看烟雾和味道去除状况。之后车窗全开1分钟进行整体换气，进行下一轮测试。

▲实际测试对比

奥得奥ADA768：车内几乎闻不到香烟味道，烟雾也无法察觉，车内空气带有一定香味。

   亚都BG200：车内可以闻到轻微的香烟气息，烟雾基本消散肉眼很难察觉。

　　沃讯V68：几乎闻不到香烟味道，烟雾无法察觉。

　　万利达KJ-898：可以闻到轻微香烟气息，烟雾基本消失，但仍有少量可感知。

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