情剩是个什么人
　　
　　情圣不言而喻，就是指轻易俘获女人的心，最后又让女人伤心的男人。情圣为爱而生但绝不为爱而死，爱上情圣的女人，却要时刻准备好受罪伤心。
　　情剩与情圣同音，境遇却大不相同。情剩是爱情战场的败将，是淘汰出局无人问津的小兵。情剩非能言善道，他没有华丽的衣服，也没有英俊的外表。爱情来的时候，多数女人爱上情圣，惨遭排挤的情剩只能叫屈。
　　情剩爱看《商业周刊》，却对八卦新闻不感冒，情剩从不泡吧唱K，他只下载免费MP3和看盗版碟。情剩不懂小资也不讲情调，他身上从内裤到外套都是杂牌货。不用PK也知道，没有女人会看上他。
　　生活中四处蛰伏着作息规律、缺乏情调的情剩。他不懂花言巧语但从不撒谎骗人，他没有雄心壮志但工作积极勤恳；他虽不浪漫风趣但为人忠厚老实；他虽不博学多才但专攻偏才，他不一定知道鱼翅和粉丝的味觉差异，但一定知道蒸水蛋需要下几勺盐。情剩虽不让人迷恋，但无可否认，他是个居家型好男人。
　　
　　改造情圣，不如打造情剩
　　
　　恋爱中的女人有个共同的嗜好，就是改造男友。女人若是习惯从底部挤牙膏，她绝不会容忍男友从中间挤；女人若喜好面食，她肯定希望男友一周至少陪她啃两次馒头。试想，男友是个招蜂引蝶的情圣，你若要求他换种方式挤牙膏，他大概会极尽温柔地告诉你：“亲爱的，从上面挤牙膏最方便，而且我向来不会把一管牙膏用完。前女友A小姐和B妹妹从不在这种小事上和我计较。”改造情圣？N0 way！你只能选择改变自己适应他或者让位，一堆后备姐妹等着迁就你的情圣。
　　情剩一生中难得谈场恋爱，缺乏实战经验的他，难得遇上个肯降低标准爱他的女人，他当然有求必应。正是因为不挑剔，情剩才缺乏生活格调，若女友说：“今晚咱们去彭年酒店吃自助餐。”他会乖乖听命：“你说了算。”女友若想吃面点王，他也欣然赴会，绝不抱怨“那里人多又嘈杂，没有气氛”。
　　情圣的感情世界五光十色，想改造他难于登天，相反情剩的感情世界不染纤尘，他心里有足够的空间，允许女友添置些关爱、温柔或是善良。与其异想天开去改造万人争抢的情圣，倒不如认真打造无人问津的情剩。说到底，在空田里播种水稻，远比在玉米田里种出芭蕉要容易得多。
　　
　　不爱情圣，爱情剩
　　
　　情剩也许不是最可爱的人，但忠厚善良的他很可贵。因此爱情剩，从懂得欣赏他的平凡开始，以保全他的灵魂为宗旨。
　　1.欣赏他简单随意的穿着，须知道，他省下的服装费，可以为你添购不少精致的衣服。
　　2.欣赏他沉默寡言的个性，须知道，男人夸夸其谈的话语中有许多水分，不如不听。
　　3.欣赏他勤俭持家的态度，须知道，会花钱的男人满街跑，会存钱的男人是块宝。
　　4.欣赏他烟酒不沾的习性，须知道，虽然抽烟饮酒的男人潇洒，但身体普遍不健康。
　　5.欣赏他务实的生活习惯，须知道，爱情持久靠的不是风花雪月而是柴米油盐。
　　有人说：“平淡的爱情由两颗寂寞的心组成。它们相互维护，相互安抚，相互致意。”爱上情剩，感情生活注定平淡温和。也许当你试穿一件新衣时，情圣会一边用手捂紧钱包，一边夸张地喊：“太棒了！简直为你量身订做的一样。”而情剩只会不瘟不不火地说：“还不错，你喜欢我就送给你吧。”也许你病得起不了床时，情圣会在电话另一端心疼地安慰：“我不在你都不懂照顾自己了，快点找药吃。”而情剩只会端碗白粥送到你面前认真地说：“喝完粥你睡会儿，我在这守着你。”情圣与情剩最大的区别在于，情圣收获爱而情剩付出爱。不爱情圣，爱情剩，虽然少了鲜花和情话，但多了一双宽厚的肩膀，给你最平实的维护、安抚和温暖。

一直记得这首：在年轻的时候，如果你爱上了一个人，请你，请你一定要温柔地对待他。不管你们相爱的时间有多长或多短，若你们能始终温柔地相待，那么，所有的时刻都将不分离，就算分也要好好地说声再见，也要在心里存着感谢，感谢他给了你一份记忆。长大了以后，你才会知道，在蓦然回首的刹那，没有怨恨的青春才会了无遗憾，如山冈上那轮静静的满月。只是我一只喜欢的散文/诗文。
　  相遇，是一个多么动人的名词。于这茫茫人海中，于这网海茫茫中，每天有多少的相遇擦肩而过，每天又有多少的匆匆擦肩而过。而缘份，能够留下的却那么的少。所以，如我，感谢上苍的恩赐，和一场际遇的安排。其实，我所要求的并不很多，只要一点点真情就足够。其实，我盼望的也不过就只是那一瞬。
　　我从没要求过，美丽给我你的一生。如果能在开满了樱花的异域，或是落了一地的雪山上与你相遇　。如果能深深地爱过一次再别离，那么，再长久的一生，不也就只是，就只是，回首时那短短的一瞬。

　  

   我于今生，不小心捅破了这层蛹，化成蝶后，我于漫漫花丛中轻弄舞姿。于孤独的歌中，轻曼细舞。我于笑中舞着，歌着，满足着。有一天，我是要醉死花丛中的。忆曾经，西落雅集。望垂柳，目极伤心。我所感伤的，不仅仅是一只随风而逝的花蝶，还有我后来会有的情爱。
    美丽的缘份和美丽的诗一样，都是可遇而不可求的，常常在最没能料到的时刻里出现。
    我喜欢那样的缘份，在梦中也会满溢着幸福，仿佛你就在我眼前，对我微笑，一如我们是旧时相识那样。我喜欢那样的缘份，尤如那是一个可以预见的梦一样，明明知道你已为我拔涉千里，却又觉得芳草鲜美，落英缤纷，好象你我才初次相遇。
    我一直在思索一个问题，这世间究竟有没有永远？我原本不用很费心的去思索这个问题，只因之间有个你，我就忽然有了这个念头。其实，有人告诉过我，这世间是没有人知道是否有永远的。而这又有什么呢？这原本是不重要的啊。永远，永远都只是一场永远。或许，还只是一个梦和期待而已。能够拥有着了，才是今生相遇后的最美。
　  如果可以，我愿在这场相遇的某一个时刻，在你美丽的一生中，向你借一天。只为了，只为了感受你真实的存在。只为了，只为了看到你妩媚的脸庞，只为了，只为了记住你会有的如花笑妍。这样，我就能够了无遗憾，于这今生里！
　  如何让我遇见你，在你最美丽的时刻。为这，我已在佛前求了五百年。求他， 让我们结一段尘缘。佛 ，于是把我化作一棵树，长在你必经的路旁。阳光下开满了花，朵朵都是我前世的盼望。当你走近 ，请你细听那颤抖的叶，那是我等待的热情。

一直记得这首：在年轻的时候，如果你爱上了一个人，请你，请你一定要温柔地对待他。不管你们相爱的时间有多长或多短，若你们能始终温柔地相待，那么，所有的时刻都将不分离，就算分也要好好地说声再见，也要在心里存着感谢，感谢他给了你一份记忆。长大了以后，你才会知道，在蓦然回首的刹那，没有怨恨的青春才会了无遗憾，如山冈上那轮静静的满月。只是我一只喜欢的散文/诗文。
　  相遇，是一个多么动人的名词。于这茫茫人海中，于这网海茫茫中，每天有多少的相遇擦肩而过，每天又有多少的匆匆擦肩而过。而缘份，能够留下的却那么的少。所以，如我，感谢上苍的恩赐，和一场际遇的安排。其实，我所要求的并不很多，只要一点点真情就足够。其实，我盼望的也不过就只是那一瞬。
　　我从没要求过，美丽给我你的一生。如果能在开满了樱花的异域，或是落了一地的雪山上与你相遇　。如果能深深地爱过一次再别离，那么，再长久的一生，不也就只是，就只是，回首时那短短的一瞬。

　  

   我于今生，不小心捅破了这层蛹，化成蝶后，我于漫漫花丛中轻弄舞姿。于孤独的歌中，轻曼细舞。我于笑中舞着，歌着，满足着。有一天，我是要醉死花丛中的。忆曾经，西落雅集。望垂柳，目极伤心。我所感伤的，不仅仅是一只随风而逝的花蝶，还有我后来会有的情爱。
    美丽的缘份和美丽的诗一样，都是可遇而不可求的，常常在最没能料到的时刻里出现。
    我喜欢那样的缘份，在梦中也会满溢着幸福，仿佛你就在我眼前，对我微笑，一如我们是旧时相识那样。我喜欢那样的缘份，尤如那是一个可以预见的梦一样，明明知道你已为我拔涉千里，却又觉得芳草鲜美，落英缤纷，好象你我才初次相遇。
    我一直在思索一个问题，这世间究竟有没有永远？我原本不用很费心的去思索这个问题，只因之间有个你，我就忽然有了这个念头。其实，有人告诉过我，这世间是没有人知道是否有永远的。而这又有什么呢？这原本是不重要的啊。永远，永远都只是一场永远。或许，还只是一个梦和期待而已。能够拥有着了，才是今生相遇后的最美。
　  如果可以，我愿在这场相遇的某一个时刻，在你美丽的一生中，向你借一天。只为了，只为了感受你真实的存在。只为了，只为了看到你妩媚的脸庞，只为了，只为了记住你会有的如花笑妍。这样，我就能够了无遗憾，于这今生里！
　  如何让我遇见你，在你最美丽的时刻。为这，我已在佛前求了五百年。求他， 让我们结一段尘缘。佛 ，于是把我化作一棵树，长在你必经的路旁。阳光下开满了花，朵朵都是我前世的盼望。当你走近 ，请你细听那颤抖的叶，那是我等待的热情。

汽车论坛

2007年汽车产销双双突破870万辆，中国的汽车市场正向全球第二大汽车市场迈进。不过，在这份令人满意的成绩单背后，却是多达半数的车企没有完成年度销售目标，有近2/3的品牌经销商处于亏损的边缘。

　　在今年年初国内车企公布2008年制定的销售目标后，业内更是一片哗然，不少主流车企的目标同比增幅高达30%-40%。亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为，汽车企业对今年的形势过于乐观，大幅度提高销售目标的结果将会使经销商之间的竞争加剧，经销商的日子会越来越难过。

　　同时，在《汽车品牌销售管理办法》（以下简称《办法》）实施两年之后，4S店销售模式“独大”的局面已经成为厂家与经销商矛盾的焦点。据知情人士透露，商务部已开始征求部分经销商的意见，不久后将公布关于修订《办法》的征求意见稿。记者在采访中也了解到，面对厂家下达的更加沉重的销售压力和日渐微薄的售车利润，不少汽车经销商已经开始寻求多业态的销售模式，拟打破4S店垄断市场的经销模式。

　　经销商面临洗牌

　　记者走访汽车交易市场时获悉，面对经销商业绩水平的参差不齐，已经有厂家对经销商进行洗牌。日前，据一汽-大众经销商透露，在一汽-大众的网络调整中，已经有一部分一汽-大众的经销商出局，其中北京地区有3家经销商被淘汰。

　　虽然去年一汽-大众拿到了销量第一名，但其旗下经销商的经营效益并不好。“除了大一点的经销店有盈利，小一点的经销店效益并不好，不赔钱就是好事了。”一位一汽-大众4S店的老总说。

　　事实上，一汽-大众经销商被淘汰并非先例，在去年，就有福特、吉利等经销商选择了退出。

　　一位中国汽车经销企业负责人分析说，汽车生产企业对市场盲目乐观，不断增加产量，而扩展销售网络时，又是根据产量决定，而不是根据市场需求决定，这也是造成一些经销商经营困难的因素之一。中国目前个别的汽车经销商过剩，一般出现在省会城市，特别是汽车生产企业所在的省会城市。这种情况下，不少汽车经销商亏损或者勉强维持。

　　在北京中联汽车交易市场，今年就有经销商因资金链断裂，而退出了中联汽车交易市场。

　　中联汽车交易市场总经理张超表示，汽车企业在《办法》实施后，为争夺市场而掀起的布点浪潮，已成为了套牢经销商资金的黑洞。“建一家4S店成本至少需要1000万-3000万元，而日常流动资金则需要1500万-2000万元。更为严峻的是，市场销量最大的多数为中低端的经济车型，经销商卖车利润仅占总利润的1%-2%，有2/3的4S店处于亏损状态，经销商的生存压力可想而知。”张超说。

　　厂家产销难题

　　虽然去年车市保持了高增长，但多数企业在过去的一年都高估了自己的战斗力。中国汽车工业协会统计数据显示，在销售排名前十的车企中，有一半车企没有完成年初定下的销售目标。

　　汽车工业协会的统计数据显示，东风日产虽然在最后一个月向经销商大幅“压库”，但全年27万辆的销量距年初定下的30万辆目标仍有不小差距。而北京现代虽然在2007年年中将年度销售目标从31万辆下调至26万辆，但最终仅完成了23.1万辆。广州本田、奇瑞和吉利的销量也均比年度目标少了6万、7万和8万辆左右。

　　尽管去年完成任务的情况并不理想，但在今年多数主流车企又纷纷为自己定下了难度不小的销售目标。据资料显示，一汽-大众2008年的销售目标为60万辆，比2007年增加30%；一汽丰田目标40万辆，增幅为43%；上海通用今年目标是力争60万辆，比去年增长20%；神龙轿车2008年公司的产销目标是同比增长30%。

　　车商陷入库存怪圈

　　面对厂家的产销目标“跃进”增长，不少经销商纷纷表示难以消化。“现在卖车早已不是四五年前那时候了，大部分经销商都要面临同样的问题，那就是如何消化库存。”一家4S店老总向记者坦言，厂家往往会将产能过剩的压力施加给经销商。

　　该老总告诉记者，根据行业惯例，汽车厂家将会根据年初的产量计划，给各地经销商分配销量任务。由于近两三年来车市竞争十分激烈，除了少数畅销车型外，不少经销商为完成销售任务，在年底的时候都是赔本销售。“我们现在是卖一辆车赔一辆车的钱，卖得多赔得多。”去年年底在北京汽车市场采访时，不少4S店的负责人痛苦地对记者如是说。

　　“尽管目前市场整体向好，但大部分经销商仍然处于销量上去了，效益却很差的境地，而且十分突出。亚市已经有经销商的资金链断掉了。”采访中亚市总经理苏晖告诉记者，由于汽车市场竞争激烈，厂家为了创“销量”，必然转嫁到经销商身上。经销商由于长期处于弱势，而厂家为了扩大销售成绩不断发展新的经销商，并以年终回报为诱饵出台各项“不平等”政策，因此也只能选择“先把车提回来再说”。

　　汽车销售转型

　　“车企对今年的形势过于乐观了，”苏晖说，“随着今年各家企业加大对中国市场的重视程度，经销商们将迎来再次洗牌，向大集团化发展。”

　　苏晖认为，虽然《办法》没有对汽车经销商的经营业态做出硬性规定，但推崇单一品牌经营，鼓励4S店销售模式，使汽车厂家为了垄断市场而全力推行4S店的经销模式。在《办法》的压力下，一些经销商已经开始寻求多业态经营的模式，以减少投资风险。

　　一位合资品牌的经销商告诉记者，他现在代理的品牌在北京还算强势品牌，但在厂家过高的销售压力面前，不得不开始寻找新的品牌作为战略重点，为代理品牌出现疲软时能分散压力。

　　据了解，在北京做得比较大的经销商都早已开始向多品牌发展。“在北京，只经营单一一个品牌的汽车4S店根本活不下去。”一位拥有多个品牌的经销商对记者坦言：“我们现在是集团化经营，不仅降低了销售风险，还带来了更多的利润。”

　　同样，品牌相比弱小的经销商也有生存之道，“我们现在的实力不够大，可是作为北京的总经销代理，可以将部分权力下放给多家二级经销商，降低经营风险。”一位自主品牌的汽车经销商表示，“虽然我依然受厂家的控制，但由于二级经销商的自由度比较高，因此经营总体来说还过得去。”

　　针对汽车经销商集团化发展的趋势，张超则将汽车经营的模式希望寄托在了“小而精”上。“‘小而精’是对汽车有形市场提出的新要求，在国外，‘小而精’的品牌展厅早已取代了‘大而全’的4S店销售模式，成为汽车销售的主流。”张超说。

　　据了解，在欧盟汽车销售新法规中，汽车供应商可享有独家分销或选择性分销的方式。尽管授权与建店都在法规中被规定，但与中国不同的是允许从事多品牌销售业务，而且只需建立展厅即可。

　　“中联正在尝试‘小而精’的模式。” 中联汽车交易市场策划部的杨阳介绍说，“有形汽车交易市场不需要大面积的建店，也无需投入巨大的资金配合售后维修，应起到汽车销售展示的作用。”

　　期待《办法》重修

　　据悉，继去年全国工商联在“两会”期间呼吁修订《办法》后，全国工商联汽车经销商商会近日又草拟了一个提案。该提案将是一些具体的修订建议，内容围绕目前实行的4S店模式展开。

　　苏晖作为《办法》修订的参与者之一，尽管拒绝透露详情，但表示这个《办法》修订的结果，对经销商而言，未来的形式并不容乐观。

　　张超则表示，政府管理部门应该发挥作用，建立经销商和汽车厂商互惠互利的关系准则，同时鼓励多种经营模式并存，让双方利益得到保障。“汽车经销商的意见建议已经引起了有关部门的注意，而一项关于修改《办法》的建议有望在今年‘两会’期间以全国工商联的名义提交。《办法》的更新之日已不再遥远。”张超说。

现象：1、发动机功率下降，排气管冒黑烟；2、汽油严重超耗，超耗量超过原车标准的30%以上。

       故障原因：

       一、发动机技术状况使燃料超耗的原因

       1、化油器主量孔调整不当。

       2、点火系机件有故障或调整不当。

       3、柴油机喷油系的油泵和喷油器调整不当。

       4、)活塞、活塞环与气缸缸壁磨损过大。

       5、气门机构密封不严或气门间隙过大。
 6、发动机温度过高或过低。

       二、汽车底盘技术状况使燃料超耗的原因

       1、离合器有打滑故障。

       2、变速器各轴、轴承、齿轮之间的配合间隙过小。

       3、前束调整不当。

       4、制动鼓有拖滞现象。

       5、轮胎气压不符合要求，气压偏低。

       汽车油耗过高的解决方法：

       1、使用中耗油率比原厂规定或定额值高，可调整主配剂针或换装合适的主量孔。运行中调整时，可运用优选法调整至经济值14.7：1。汽车维修养护网

       2、机件损坏失效或调整不当（如点火过迟，火花塞间隙不当，断电器触点间隙不当等）。应正确选择点火正时，校准火花塞断电器间隙，排除和检查点火系机件的技术状况和故障。

3、供油量过大，各缸供油量不均匀或雾化不良等，要及时调整。如发现排气管冒黑烟，工作无力、水温过高，要正确选择供油和喷油提前角。

       4、活塞、活塞环与气缸缸壁配合间隙过大或气门缸垫漏气，应更换活塞环或大修更换缸套，重新镗气缸（标准压力值：在修90%；二保85%；最小不低于原厂设计的75%。大修后东风车为95%，其他车为90%）。

       5、进、排气门与气门座接触不良，或气门间隙调整不当。可通过声响大小和测量气缸压力来定。研磨气门，调整气门间隙。

       6、若温度高，应清除散热器和发动机水套中的水垢，调整风扇皮带松紧度，检修水泵，检查并调整风扇叶片角度；若温度低，应检查百叶窗关闭是否严密，检查节温器的工作状况并检查加热加装的保温套。

       7、制动鼓发热，刹车拖滞，温度升高阻力增大，要调整制动鼓与制动蹄片的间隙。 在很多人的观念中，保养无非是更换三滤、机油等消耗品。其实，在车辆的运行过程中，很多部件都在不断地磨损，例行保养、检查范围也远远不限于三滤、机油、刹车片、火花塞等，很多地方如果平时不注意检查、维护，说不定什么时候就会出现意想不到的故障。下面是在例行保养中经常被忽略的几个部件：点火线

很多人都知道火花塞要定期更换，但却忽略了点火系统其他部件的维护，点火高压线就是其中之一。在发动机运转时，点火线上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地要发生老化甚至破损。因此，它和火花塞一样，也是需要经常更换的消耗品。点火线老化和破损会使点火能量大幅度降低，使发动机油耗上升、动力下降，严重的会引起断火，而这对于带有三元催化器的发动机来说是致命的故障。根据国外的经验，即使没有任何故障，每行驶两万公里左右点火高压线也需要更换一套。而国内很多车主往往要等到发动机出现运转不稳甚至无法启动的故障时才想起检查点火系统，但到了这时，由于点火系统部件潜在损坏而浪费的燃油和对发动机造成的磨损已远远超过了它自身的价值。此外，点火系统中的分电器盖、分火头、点火线圈、火花塞插头等部件也应在例行保养、检查范围之内。制动盘

制动盘与制动蹄片是一对摩擦副，制动蹄片磨损了，制动盘也会有一定的磨损，这个道理是很浅显的，但很多人在保养车辆时只注意更换蹄片，却常常忽略了更换制动盘。制动盘过度磨损带来的后果是很严重的，首先，由于表面平整度降低，使实际的接触面积变小，造成制动力不足；另外，磨损后的制动盘热容量降低，在持续制动时温度升高很快，更容易产生热衰退现象。所有这些在行驶中都是非常危险的。有些修理厂把磨损严重的制动盘放在车床上作表面处理，俗称“光盘”，这样一来，表面是平整了，但盘变得更薄，制动时的热衰退现象会更严重，另外，在加工过程中产生的高温会使制动盘退火，进一步降低了机械强度。一般来说，在制动蹄片更换2至3次之后，制动盘也应更换。千万别心疼这几百块钱，毕竟，人的生命是无价的。发电机轴承

现在很多修理工被人戏称为“装卸工”，意思是只会换件，不会维修。其实，一些部件只要按规定维护，其寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。若干年前，发电机在汽车上还算一个昂贵的部件，那时侯，在汽车的保养规定中有一整套关于发电机的维护制度，如按时润滑、更换轴承，调整、更换碳刷，调整触点间隙等等，现在随着零部件价格的降低，发电机的例行保养也渐渐被人们忽略了。其实，如果按照上述规定检查、更换轴承，发电机的寿命至少可以延长1倍以上。一般来说，当车辆行驶6至8万公里后，就应检修一下发电机，另外，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也应定期检查。
汽车上除了极少数重要的电气插接件采用金触点，其余大部分接头都采用铜-锌合金，在正常情况下，它的可靠性是有保障的，但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行，这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障。因此，在例行保养时，应着重检查车上的电脑、传感器、喷嘴等部件的接头，如果发现有松动、锈蚀的现象，可以用凡士林处理一下，或者更换新插头。从使用的角度来看，底盘部件实际上比发动机更容易出问题，底盘容易产生故障的部位主要集中在：

减振器

漏油是减振器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或使制动距离变长也是减振器损坏的征兆。

悬架控制臂胶套

胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。

转向拉杆

转向拉杆松旷是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。

排气管

排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。

万向节防尘套
提到汽车为什么要保养，我们得先从汽车保养和修理的区别和关系说起。

一、 保养和修理的区别
　　（1）作业技术措施不同。 保养以计划预防为主，通常采取强制实施的作业。而修理是按计划视需要进行的作业。
　　（2）作业时间不同。 保养通常是在车辆发生故障之前进行作业。而修理通常是车辆发生故障之后进行作业。
　　（3）作业目的不同。 保养通常是降低零件磨损速度，预防故障发生，延长汽车使用寿命；而修理通常维修出现故障或失去工作能力的机件、总成，恢复汽车良好的技术状况、工作能力，延长使用寿命。
二、 保养与修理的关系
　　汽车保养和汽车修理是密切相关的。修理中有保养，保养中有修理。在车辆保养过程中可能发现某一部位或机件将要发生故障或损坏的前兆，因而可利用保养时机，对其进行修理。而在修理的过程中，对一些没有损坏的机件也要进行保养，这是很自然的事情。
因此，汽车保养和汽车修理的关系是辩证的。在日常活动中，一定要处理好两者之间的关系，坚持以保养为重点，克服“重修轻保”“以修代保”的不良倾向。“三分修七分养”说的就是这个道理。
元征A汽车养护中心针对目前汽车养护行业中的情况，科学的将汽车保养系统分为六大部分，并可对下列的六大系统进行特别养护。
一、润滑系统的深化保养
润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，汽车每行驶5000km－10000km时就需清洗保养一次，在遇到发动机噪音过大，加速无力，水温过高时也需清洗保养一次。清洗发动机内部的油泥和其它积物，避免机油高温下的氧化稠化，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力。
二、燃油系统的清洗保养（即清洗喷嘴、气门积碳）
常规情况下，汽车每行驶10000km-15000km时需清洗保养1次，或当你发觉引擎喘抖，迟滞和加速不良，冒黑烟，无力、费油时清洗保养1次。清除系统内部的胶质和积碳，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
三、冷却系统的清洗保养
一般情况下，汽车在冬夏换季时应清洗保养一次，正常行驶中每6个月至8个月清洗保养一次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养一次。清除导致发动机过热的痕迹和水垢，防止有害的腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，彻底更换旧的冷却液。
四、变速箱的清洗保养（自动变速波箱）
常规情况下，汽车每行驶20000km－25000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和Ｏ型圈的弹性，使变速箱换档平顺，提高动力输出，彻底更换旧的自动变速箱油。
五、动力转向系统的清洗保养
　　汽车每行驶40000km－45000km清洗需保养一次，或遇转向困难系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。清除系统中有害的油泥、漆膜，清除低温时的转向困难，制止并预防动力转向液的渗漏，清除转向噪音，彻底更换旧的制动转向液。
六、制动系统的清洗保养
汽车每行驶50000km清洗保养一次，或遇ABS反应过早，过慢时清洗保养一次。清除系统中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温时工作失灵的危险，有效防止制动液变质过期，彻底更换旧的制动液。