汽车与道路是一对矛盾的共同体，驾驶员是矛盾共同体的调解员。复杂的路况是汽车驾驶不安全因素，相反安全驾驶汽车是在使复杂的路况相对的顺畅。
我是一名有着三十几年安全驾驶经历的老驾驶员，开车先后去过南到广州、西至西安、东至长春、北至内蒙古及河北省京津两市。每年平均在外地驾车参与我单位工程施工的天数在二百天以上，经历过各种路况，同时也积累了一些驾驶的经验，我愿无保留的讲述给年轻的驾驶员，以供他们学习和借鉴。以下是自己行车中的一些操作体会和遇意外的安全驾驶经历。
一、在城市机非混合道路上行驶，要特别关注非机动车和行人及对面来车的动态，以平稳的车速顺畅行驶，当快则快，当慢则慢，所谓当快，就是以市区应遵守的规定最高车速在道路上以不影响后车行驶的情况下，根据道路上行车右侧没有路口，非机动车较少且行人都在边道上行走时，但必须随时做好应急停车的准备，不能无准备的盲目行车，反而易造成大错。
二、视同方在公路上行车，应根据道路道路情况，向的非机动车、摩托车、行人、车马及农用车行驶的情况，道路右侧路口或临公路的商店、饭店的情况及对方来车视其是大车还是小型车的情况，再决定自驾车的车速和超车及避让车的地点，并做好随时停车的准备，不能盲目行车，路况良好时，不要超速行驶，连续行车百公里后应停车检查车况和小憩。
三、在山路上行驶，首先要有思想准备，要细心观察好同方向道路上的情况，包括非机动车、摩托车、行人、车马及农用车行驶的情况，并注意右侧的路口、商店的情况及对方来车的情况，更重要的是注意自驾车前方是上坡路还是下坡路，特别是在山路上行驶时间长以后，对汽车上下坡的敏感程度以及视觉上，很容易产生错觉，失去上下坡的感觉，应以路边的参照物为调整视觉误差为依据，要做到驾驶车辆走自己行驶的路，不要占有对方道路，特别是在弯道处，更要坚持做到减速、慢行靠右侧行驶，在急转弯处同时还要鸣号。下坡时应提前将高档减速换入适当的低档，控制好发动机的转速，以发动机制动车速为好，必要时利用刹车减速，尽量做到少踩刹车，以免长时间使用刹车，致使制动蹄片与制动毂之间产生高热而失效，发生不良后果。在狭窄的山路上还要提早发现对方来车，要提前找好让车的避车点。同时在连续行驶百公里左右时，应找安全地点停车，检查车况，调整山区枯燥乏味、心情紧张的行车心态，做到安全行驶。
四、在高速路上行驶，要做到驾车走自己的路，不超速，注意与前车的距离，超车时要提早打开方向灯，超车完后应驶回正常车道行驶，在准备驶出高速道时，应减速慢行，在正常行驶时，不要随意的曲线和突然减速行驶，不要随意停车，如遇车损坏，应将车行至紧急停车带，并在车后面百米位设置明显停车牌，并将车紧急报警灯打开，防止给后方行驶的车辆造成事故隐患，在行驶百公里后，应进服务区小憩。
五、在行车途中遇到路况发生意外、不良或有交通事故发生时，应及时将车速降低或停车，在道路情况允许时可绕行或让机动车右前方没有障碍的一方先行，然后再通过，千万不要抢行，以免使道路更加堵塞，如遇到意外时，应遵守交通指挥人员的指挥，或行车先观察好发生意外的情况，视其情况，做到先停、先慢、先让行的原则，再行通过，避免盲目行车，造成不应发生的事端。
六、在冰、雪、雨、泥泞的道路行驶时，要做到思想放松、谨慎驾驶不紧张，要用低中速档慢抬离合慢加速，避免紧急制动，要用减档的方法和发动机制动来控制车速，不急打方向，不抢挡子，低速行驶。
总之，事故是麻痹大意、粗心走神所酿，安全行车是细心、思想集中、神志警醒中来，只有做到认真遵守交通规则及行为规范，中速行车，安全礼让、宁停一分、不抢一秒，在什么样的道路上行驶和驾驶着安全性能达标的什么车型，都会保证安全行驶的。
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