第三章 配 气 机 构
一、填空题
1.
根据 不同,配气机构的布置形式分为 和 两种。
2.
顶置式气门配气机构的凸轮轴有 、 、 三种布置型式。
3.
顶置式气门配气机构的气门传动组由 、 、 、 、 、 、
等组成。
4.CA6102
发动机凸轮轴上的凸轮是顶动 的,偏心轮是推动 的,螺旋齿轮是驱动 和 的。
5.
气门弹簧座一般是通过 或 固定在气门杆尾端的。
6.
顶置式气门配气机构的挺杆一般是 或 式的。
7.
摇臂通过 空套在 上,并用 防止其轴向窜动。
8.
奥迪100型轿车发动机挺杆为 ,与摇臂间 间隙。所以 需调整间隙。
9.
曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有 、 、 等三种形式。
10.
采用双气门弹簧时,双个弹簧的旋向必须相 。
二、解释术语
1.
充气系数
2.
气门间隙
3.
配气相位
4.
气门重叠
5.
气门锥角
三、判断题(正确打√、错误打×)
1.
采用顶置式气门时,充气系数可能大于1。 ( )
2.CA1092
型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。 ( )
3.
气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 ( )
4.
排气门的材料一般要比进气门的材料好些。 ( )
5.
进气门头部直径通常要比排气门的头部大,而气门锥角有时比排气门的小。 ( )
6.
凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 ( )
7.CA1092
型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙,可通过改变隔圈的厚度进行调整,其间隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度。 ( )
8.
挺杆在工作时,既有上下往复运动,又有旋转运动。 ( )
9.
正时齿轮装配时,必须使正时标记对准。 ( )
四、选择题
1.YC6105QC
柴油机的配气机构的型式属于( )。
A.
顶置式 B、侧置式 C、下置式
2.
四冲程发动机曲轴,当其转速为3000r/min时,则同一气缸的进气门,在1min时间内开闭次数应该是( )。
A
、3000次 B、1500次 C、750次
3.
顶置式气门的气门间隙的调整部位是在( )。
A
、挺杆上 B、推杆上 C、摇臂上
4.
安装不等距气门弹簧时,向着气缸体或气缸盖的一端应该是( )。
A.
螺距小的 B、螺距大的
5.
曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是( )。
A
、1∶1 B、1∶2 C、2∶1
6.
四冲程六缸发动机,各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是( )。
A
、120° B、90° C、60°
7.
摇臂的两端臂长是( )。
A
、等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆端较长
8.CA6102
发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是( )。
A
、正时齿轮传动 B、链传动 C、齿形带传动
9.CA6102
发动机的进、排气门锥角是( )。
A
、相同的 B、不同的
10.
一般发动机的凸轮轴轴颈是( )设置一个。
A
、每隔一个气缸 B、每隔两个气缸
五、问答题
1.
配气机构的作用是什么?
2.
气门导管的作用是什么?
3.
现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构?
4.
为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧?
5.
为什么要预留气门间隙?气门间隙过大、过小为什么都不好?
6.
气门为什么要早开迟闭?
7.CA6102
发动机两个正时齿轮的材料不一样,且采用斜齿轮,这是为什么?
8.
绘出一种较熟悉的发动机配气相位图,就图说明:1)进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角;2)进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角;3)气门重叠角是多少曲轴转角;4)气门的开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规律。
9.
气门弹簧起什么作用?为什么在装配气门弹簧时要预先压缩?
posted on 2007-10-23 16:57
倚天屠龙 阅读(333)
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