1.1 试验条件

1.1.1 试验应在汽车上进行。

1.1.2 试验前不应长时间怠速，以免燃烧室温度降低或积污。

1.1.3 GB3847-2005 C.3.4 规定的关于取样和测量仪器的条件亦适用本试验。

1.1.4 试验采用符合国家标准的商品燃料。

1.2 车辆准备

1.2.1 车辆在不进行预处理的情况下也可以进行试验。出于安全考虑，必须确保发动机处于热状态，并且机械状态良好。

1.2.2 发动机应充分预热，例如：在发动机油标尺孔位置测得机油温度应至少为 80 ℃；如果温度低于 80 ℃，发动机也应处于正常运转温度。因车辆结构，无法进行温度测量时可以通过其它方法使用发动机处于正常运转温度，例如，通过控制发动机冷却风扇。

1.2.3 采用至少 3 次自由加速过程或其它等效方法对排气系统进行吹拂。

1.3 试验方法

1.3.1 目测检测车辆的排气系统的相关部件是否泄漏。

1.3.2 发动机包括所有装有废气涡轮增压的发动机，在每个自由加速循环的起点均处于怠速状态。对重型发动机，将油门踏板放开后至少等待 10s 。

1.3.3 在进行自由加速测量时，必须在 1s 内，将油门踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大喷油量。

1.3.4 对每一个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机必须达到断油点转速。对带自动变速箱的车辆，则应达到制造厂申明的转速 ( 如果没有该数据值，则应达到断油点转速的 2/3) 。关于这一点，在测量过程中必须进行检查。例如：通过监测发动机转速，或延长油门踏到底后与松开油门前的间隔时间，对于重型汽车，该间隔时间应至少为 2s 。

1.3.5 计算结果取最后 3 次自由加速测量结果的算术平均值。在计算均值时，可以忽略与测量均值相差很大的测量值。